“探頭性能良好、位置正確，儀器狀態(tài)正常，可以開始探傷作業(yè)！”7月18日6時10分，北海站貨場內(nèi)，欽州工務(wù)段普鐵探傷一區(qū)一班9名鋼軌 “外科醫(yī)生”對超聲波探傷儀器完成了上道前的檢查。

“今天分兩組作業(yè)，一組進(jìn)行道岔探傷作業(yè)，另一組進(jìn)行焊縫探傷作業(yè)。大家注意安全，相互提醒……”工長羅曉輝說。

北海站南頭，道岔探傷執(zhí)機人黃武和助手藍(lán)癉宇緊緊盯著探傷儀屏幕，豎起耳朵，仔細(xì)分辨探傷儀發(fā)出的聲音。 “滴滴滴……”突然，機器發(fā)出一陣報警聲。他們立即停下，蹲下身子仔細(xì)檢查鋼軌表面，并用尺子測量，最后確定是軌腰上的字體生銹導(dǎo)致報警，便迅速消除了隱患。

另一邊，正在進(jìn)行焊縫探傷的羅工長目不轉(zhuǎn)睛地盯著儀器屏幕，用探頭架在鋼軌上來回掃查。確認(rèn)沒有異常以后，他又換小探頭掃查軌腳。全部檢測完后，羅工長臉上豆大的汗珠直往下淌。他抹了一把汗，接過助手遞來的鏡子，又躬下身查照軌底面。 “焊縫地段是線路薄弱地帶，一定要確認(rèn)其百分百安全。”說完，羅工長和助手向下一個焊縫走去。

“大家請注意！3道北頭有車進(jìn)站，請立即下道避車。”對講機里傳來防護(hù)員的提示。在3道作業(yè)的岑平波和黃禎祥迅速將30多公斤重的探傷儀抬下道，列隊接車。 “幾乎每隔10多分鐘就要下道避一次車，為了在中午高溫前完成作業(yè)，我們必須爭分奪秒。”黃禎祥解釋。列車過后，他們馬上將儀器 “歸位”。

12時20分作業(yè)完畢，大家紛紛拿起水壺往嘴里倒水。 “調(diào)車頻繁，誰也不知道什么時候能收工，所以大家惜水如金，收工以后才能 ‘任性’一把。”岑平波說。

南通安豐儀器有限公司為工作在一線的探傷工人點贊！

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